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減少殘余應力和變形的方法
構件在制造后，常存在著殘余應力與變形，大的變形很容易發現，也很容易校正，然而校正也使結構產生附加殘余應力，因此校正也引起結構強度的大幅度削弱，一般規定一個容許空形，這樣由校正產生的應力便可限制在一個最小量范圍內。消除殘余應力常用的機械處理方法有兩種:“塑性變形消除法”與“振蕩應力消除法”，前者用均布載荷引起校正處塑性變形來消除殘余應力，后者用機械能振動來消除殘余應力。這兩種方法都不可能完全消除所有的殘余應力，然而可消除殘余應力峰值。
“熱應力消除法”是為減少殘余應力采用的一種焊后熱處理方法，這就意味著將構件加熱到一定溫度，溫度越高，效果越好，然而為避免玻壞結構晶格，應力消除溫度不應超過650℃，重要的是要保持慢的冷卻速度，以使結鉤較厚部分在此過程中不生產拉應力，“低溫控制應力消除法”是另一種熱處理方法，即將焊縫兩邊均勻加溫到200℃，而焊縫則保持相對低的溫度。
當變形超過限制時必須進行校正，可以用減少構件的塑性應變的方法，來消除變形。“機械校正法”通過施加一個力，在室溫下使構件產生塑性應變，這種方法是分別采用沖床和千斤頂，對結構“壓”與“頂”，即將適當裝置移到特定位置施行壓，但不能使其力超過壓應力極限。“熱校正法”是車間經常采用的方法，即將結構加熱到600℃，使其產生塑性應變，其主要恃點是冷卻時的收縮變形是加熱時膨脹的兩倍，這就提醒我們注意，如果加熱面積過大，其冷卻效果變差，并且對同一區域兩次加熱是無效的。在結構被冷卻到臨界溫度之前，常常不能判定熱校正是否成功，熱校正方法簡便實用，設備也簡單.這種方法對低碳鋼應用較廣，而對高碳鋼可能引起材料破壞。
對復雜的鋼結構在建造過程中產生的應力不可能導出有關公式，然面通過測試，可得出鋼扳在建造過程中產生的壓縮殘余應力基本在40~80N/mm2的范圍。在生產的不同工序階段都要進行測試。
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